binaga ocean surveyor

PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) memperoleh Penghargaan di Bidang Maritim

Tulisan di Koran Batam Pos - 18 Januari 2018, memberikan peliputan di koran terbesar di Kota Batam tersebut sebagai salah
satu penghargaan kepada PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS).

PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) memperoleh Penghargaan di Bidang Maritim belum lama ini dalam kiprahnya sebagai perusahaan
penyedia Jasa Marine Survei Kapal di Batam ke seluruh Indonesia.


PT Binaga Ocean Surveyor (BOS) adalah perusahaan yang bergerak di bidang jasa marine survey. PT Binaga Ocean Surveyor Bisa
melaksanakan Survei Kapal Dimana Saja, Tidak hanya di Batam, PT. BOS ini juga bisa melayani pekerjaan survey ke seluruh
wilayah pelabuhan di Indonesia, perusahaan ini telah memiliki cabang di Padang dan beberapa perwakilan kantor di Jakarta,
Medan, Lampung, Surabaya, Dumai, Balikpapan, Samarinda, Banjarmasin dan Makassar.


"Kami itu memiliki tagline Your Business Partner for Marine Survey from Batam to across
Indonesian Port.
Semua perwakilan marine surveyor kami itu memiliki kualitas yang sama dengan pusatnya (Batam,red)," kata
Direktur Utama PT BOS, Ruly Abdilah Ginting, Kamis (18/1).







Ruly menjelaskan bahwa PT BOS ini menyediakan jasa marine survey untuk pemeriksaan kapal, pengawasan kegiatan
bongkar muat kapal dan penentuan kualitas dan kuantitas kargo muatan. Marine Surveyor yang ada di PT BOS, kata
Ruly memiliki pengalaman puluhan tahun di bidangnya. Lokasi kerja para Marine Surveyor ini tidak hanya di Batam saja.
"Dari Sabang sampai ke Marauke, mereka orang-orang yang profesional dan kenyang akan pengalaman," tuturnya.





Ia mengatakan marine survey, merupakan pekerjaan yang membutuhkan kepercayaan dari kliennya. Dan PT BOS sudah dipercaya
oleh puluhan perusahaan besar untuk melakukan survey. Beberapa perusahaan yang pernah menggunakan PT BOS yakni PT Humpuss
Intemoda Transportasi, Oiltanking, UMW Oil and Gas, Alfa Trans Raya, PAN Ocean, Fagioli, Meratus Line, Pasific Radiance,
OIA Global, Bosowa Llyod, Japan Inspection, Safesea dan Pertamina Trans Kontinental dan Cosmic Pekanbaru Batam."

"Dan banyak pelanggan lainnya," tuturnya. 


Karena kepercayaan perusahaan-perusahaan ini, kata Ruly PT BOS selalu mendapatkan order kembali dari para pelanggannya.
Ruly mengatakan siapa saja bisa jadi pelanggan mereka, mulai dari pemilik kapal, perusahaan asuransi, pemilik kargo,
penyewa kapal, bank, maupun instansi pemerintah.






Ada lima poin utama yang diterapkan pihak PT. BOS. "Layanan services yang full day dan any time. Laporan cepat, akurat dan tepat waktu.
Tim yang profesional, harga ekonomis dan memiliki respon yang cepat," tuturnya.





Atas prestasi PT BOS sendiri, diganjar beberapa penghargaan salah satunya dari Bank Indonesia. "Penghargaan di bidang maritim," ucapnya.

Sesuai dengan visi dan misi perusahaan jasa marine survei sebagai pihak ketiga yg independen dalam pemeriksaan kapal, pengawasan proses
bongkar muat di kapal dan penentuan kuantitas dan kualitas muatan kapal, menjadikan perusahaan PT. Binaga Ocean Surveyor memberikan peranan
penting dalam bisnis maritim membuat jalur perdagangan lewat kapal laut menjadi lebih cepat dan lancar dan olehnya wajar kiranya PT. Binaga
Ocean Surveyor (BOS) memperoleh Penghargaan di Bidang Maritim salah satu nya di ajang Festival Maritime Entrepreneurship yg ditaja oleh Bank
Indonesia belum lama ini.








Sebagai pihak ketiga yang independen, BOS mampu melayani semua jenis pekerjaan Marine Surveyor diantaranya, Marine Survey Services dan Cargo
Inspection Survey. "Kami hadir guna mendukung industri kapal dan pelabuhan, menyediakan kebutuhan akan jasa Marine Surveyor pemeriksaan kapal
maupun kargo muatan kapal. Tidak saja di wilayah Batam namun mencakup seluruh pelabuhan di Indonesia," jelasnya.

Kedepan terkait pengembangan usaha, dalam rangka memberikan hasil survey yang memuaskan para pelanggan. PT BOS akan menambah fasilitas Survey.





Ruly Abdillah Ginting menerangkan, keseluruhan jasa layanan dilakukan oleh sumber daya manusia BOS yang handal dan profesional. Kehadiran perusahaan
jasa marine survey seperti PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) ini banyak memberikan manfaat bagi dunia bisnis perdagangan, apa saja mamfaatnya bisa dicek
di link ini http://www.binaga-ocean.com/2017/10/manfaat-yg-diberikan-jasa-marine.html



Sebagai pihak ketiga yang independen, PT. BOS melayani Marine Surveyor & Inspection Services, Bunker Survey, On Hire Survey, Off Hire Survey, Stuffing
Survey, Loading Survey, Cargo Damage and Insurance Survey, Hull and Machinery Damage Survey, Discharging Survey, P&I Survey, Towing & Lashing Survey,
On/Off Hire Bunker ROB and General Condition Survey, Towing Approval Survey, Free Gas Survey, Seaworthiness Survey, The Vanning Survey, On Hire Condition
Survey, On Hire Bunker Survey, Pre-Hire Condition Survey, Sampling and Gauging Survey, Cargo Condition Survey, Seal Breaking Survey, Condition Survey,
Container Inspection, Pre-shipment Condition Survey of Project Cargo, Pre-Loading Survey, Loading/Discharging Supervision of Heavy Lifts and Machinery,
Bunker Quantity & Quality Survey, Volumetric Measurement Survey, Tank Dryness/Cleanliness Inspection, Stuffing/Un-stuffing of General Cargo and Frozen
Foods/Fruits, Damaged Survey.





MARINE SURVEY INSPECTION SERVICES
1) On Hire ROB Survey/ Off Hire Condition Survey
2) Bunker Survey
3) Container Inspection / The Vanning Survey / De-Vanning Survey
4) Damage Investigation Survey
5) Towing and Lashing Survey
6) Condition Survey
7) Towing Approval Survey
8) Tally and Condition Survey
9) Inspection cargo quantity & condition during stuffing / un-stuffing
10) Pre-shipment Survey (PSI) and Pre-Loading Survey
11) Weighing and measuring survey
12) Pre break-bulk, opening seals/unsealing survey
13) Cargo damage survey
14) Cargo sampling survey
15) Loading & discharging supervision survey
16) Pre Purchase Surveys
17) Free Gas Survey / Gas Free Inspection Survey
18) Expedite Survey / P&I Survey
19) Draft Survey
20) Hold Cleanliness Survey
21) Seaworthiness Condition Survey
22) Measuring and Condition Survey
23) Cargo Insurance Survey / Marine Cargo Surveyor
24) P and I Investigation Survey
25) NDT Survey / Load Test Survey



LIQUID CARGO AND GAS
1) Loading / Discharging Superintendence
2) Loss Control / Cargo Damage Survey
3) Shore / Ship Tanks Cleanliness Survey
4) Bunker ROB Inspection Survey / On/Off Hire ROB Bunker Survey
5) Sampling and Analysis CPO/HSD/Gasoline
6) ROB Fuel Consumption Test Survey
7) Purging Inspection Survey Kapal Gas / Gas Up Survey Inspection
8) Tank cleanliness inspection Survey
9) Oil losses inspection Survey
10) Weighing Survey

10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey

Marine Surveyor Indonesia - Tulisan berikut ini tentang Bunker Survey, sebagai pelaut pasti anda tau dan pernah melihat bahkan mengalami kejadian-kejadian berikut ini saat join di kapal pas ketika Bunker Survey dilakukan di atas kapal anda, terutama bagi rating pelaut bagian mesin serta khususnya bagi perwira laut bagian mesin, semoga tulisan kami di blog http://jobspelaut.blogspot.com ini dapat membantu anda menghindari kerugian dikarenakan penerimaan bunker survey anda kurang atau bunker survey shortage ketika diterima di kapal anda, tulisan kami berikut ini adalah tentang 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey yang dituliskan oleh seorang Marine Surveyor Indonesia yang tinggal di Batam pemilik blog http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com, silahkan anda lihat-liat mana tau anda pelaut indonesia suatu saat ingin berkarir kerja di darat sebagai marine surveyor.

Sebelum masuk ke tulisan 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey, ada baiknya kita telaah dulu pengertian Bunker Survey terlebih dahulu, menurut Ruly Abdillah Ginting seorang marine surveyor indonesia yang tinggal di Batam bahwa pengertian Bunker Survey adalah Pemeriksaan Bahan Bakar Kapal untuk memastikan jumlah kuantitas daripada bahan bakar yang ada di atas kapal pada saat pemeriksaan ini berlangsung, bisa jadi bunker survey dilakukan pada saat diperlukan perhitungan jumlah bahan bakar minyak kapal ketika ROB (remaining on board) atau OBQ (on board quantity) atau setelah selesai pengisian bunker survey oleh supplier bunker barge, berikut ini tulisan yg membahas tentang Apa itu Bunker Survey ?

What is Bunker Survey?

Marine Surveyor Indonesia - have question from my friends, What is Bunker Survey? any body know and learn and share each other with my reader blog http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com ?

What is Bunker Survey ? Bunker Survey is an examination of the ship's fuel to ascertain its total on board quantity. it can be ROB quantity, ROB is Remaining On Board of fuel oils like MGO (marine gas oil) or MFO (Marine Fuel Oil) or LSFO (low sulphur fuel oil) or HSFO (high sulfur fuel oil) or LSMDO (low sulfur marine diesel oil) and you know any many type or fuel oil consumption by ship's or vessel now

For yours information below is mean or Bunker and survey for your perusal as follow;
Bunker is means of Fuel of a car, ship, vessel, craft, plane or other means of transportation in order to make the, move or running. Related with Bunker Survey onboard a ship, mostly the fuel is oil, either MFO (Marine Fuel Oil), MGO (marine gas oil) or LSFO (low sulphur fuel oil) or HSFO (high sulfur fuel oil) or LSMDO (low sulfur marine diesel oil), HSD (high speed diesel) or other call name.

Survey is means of To view and examine the condition of an object. How to examine an object in a bunker survey? to examine an object in a bunker survey due to by Mostly visual observation, facts finding, about the general data and idea, by measurements, technicals matters, etc. and, if needed, provide recommendation.

but have some understanding that a bunker means Marine Fuel Oil (MFO) or Marine Diesel Oil (MDO) or Marine Gas Oil (MGO) by refer to SS.600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore.

and refer to SS600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore, Bunker Surveyor is The person who hold a valid bunker surveyor license issued by the implementing authority.
Surveyor is the person who conduct the survey, for doing the job, the person is expected to be independent and backed up by sufficient professionalism. Therefore his/her behavior should be based on code of ethics and professional conduct.
and Marine Surveyor is defined as; A person who uses his/her particular skill and expertise (based on established competence of ships, boats, cargoes and the sea) to look at and report on the factual condition of any ship, cargo or thing appertaining to ship, cargoes and their respective enviroments.

What is the purpose of Bunker Survey ?
The purpose of Bunker Survey is to establish the quantity og bunker (its can be OBQ (on board quantity) or ROB (remaining on board) quantity) at time of survey present.

Why do we conduct the Bunker Survey ?
in case of below condition you need to conduct a bunker survey come on board your vessel;
1. Ship delivery or vessel redelivery, the reason is to ascertain the quantity of bunker that must be returned by Charterer to the Owner at the end of the charter party.
2. Being "off-hired" when a ship is still under charter, the reason is to ascertain the consumed bunker during "off-hire time" that falls under Owner's responsibility.
3. Supplying bunker, either ship to ship or shore to ship, the reason is to prevent "cheating" on the supplied quantity.
4. Certain purposes, the reason is for Adjusting log book entry "on the spot checking" of actual quantity onboard (OBQ/ROB)




How do we conduct a Bunker Survey ?
Short Answer is in accordance with stardartd work instruction by your own marine survey company
The complicated answer is refer to SS600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore;
1. Time Log
    Surveyors shall record the time of all relevant events related to the entire bunkering operation until their return to base.
2. Pre Delivery
    Conference, checks on receiving vessel, checks on bunker tanker vessel
3. Delivery
    Surveyor should be observed; hoses connection, sampling, pumping rate, leakage, presence of unauthorized bunker tanker, blending operation and line clearing of bunker hoses or pipe line.
4. Post Delivery
    Checks on receiving vessel and check on bunker tanker vessel also.



oke, the above is a Bunker Survey information by a Marine Surveyor Indonesia who live in Batam is Mr. Ruly Abdillah Ginting you can call on his email at Marine.Surveyor.Indonesia(at)gmail.com, i have you now already know and understanding of Bunker, understanding of Survey, understanding of Bunker Survey, Understanding for what is the purpose and reason to conduct a Bunker Survey on board the vessel and Understanding on how we conduct the Bunker Survey, including the Bunker Survey Calculation.

Thank you for visiting us a Marine Surveyor Indonesia Blog, sumber : http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com

Setelah kita memahami apa itu Bunker Survey sebagaimana tulisan yang saya sadur dan copi dari salah satu blog milik seorang Marine Surveyor tersebut diatas, maka berikutnya kita pelajari dahulu tentang 10 Langkah Kerja Bunker Survey dalam tulisan dibawah ini;

10 Cara dan Langkah Kerja Bunker Survey oleh Marine Surveyor

Saat ini di Batam sudah banyak kapal yang melakukakan kegiatan  Bunker Survey pengisian minyak solar ke kapal, sudah banyak sekali perusahaan penyalur BBM untuk Bunker Kapal di Batam, sebut saja seperti Lautan Terang, Batam Berkah Madani (BBM), Prayasa milik keluarga Terek, Oase Marine dan Destinia Sinergy punya Pak Agus Iskandar dan masih banyak lagi pemain bunker solar di Batam yang terus bermunculan saat ini, karena kabarnya anggota dewan DPRD Batam juga banyak yang bergelut bermain di bisnis minyak solar yg sungguh licin ini.

Batam saat ini menjadi pintu utama masuknya kapal-kapal asing maupun kapal-kapal domestik dalam negeri, imbas dari pesatnya kemajuan maritim Singapore, Batam mendapatkan limpahan kemajuan yang sangat berarti dan pesat dalam dunia perkapalan tanah air saat ini.

Batam pun menjadi pusat Bunker Pengisian Minyak Solar / HSD/ MGO saat ini, posisi Batam yang strategis dekat Selat Malaka dan Singapore Straits kemudian banyak dijadikan base bagi perusahaan minyak asing yg memiliki pengeboran minyak di Natuna sebagai base supply logistiknya. Hampir semua kapal menggunakan bahan bakar miyak solar HSD/MGO untuk menggerakan mesin kapal, namun ada juga jenis bahan bakar lainya yang berbeda-beda ada MFO, MGO, Gas Oil dan bahkan saat ini sudah ada kapal yg digerakan dengan tenaga listik, namun mayoritas kebanyakan kapal masih menggunakan bahan bakar minyak HSD/MGO atau apa yg sering kita menyebutkannya dengan minyak solar pertamina.

10 Cara dan Langkah Kerja Bunker Survey oleh Marine Surveyor

Pengisian minyak ke tanki bahan bakar di kapal disebut sebagai Bunker Survey, untuk menghindari kesalahpahaman dalam kegiatan bunker survey maka biasanya salah satu pihak akan menunjuk seorang Marine Surveyor untuk mensupervisi kegiatan bunker survey ini

Berikut sedikit sharing knowledge tentang bunker survey di kapal besar dan kapal tongkang sebagai bahan referensi buat kita semua, 10 Langkah Kerja Bunker Survey yaitu;

1. Pertama setelah kita sampai di kapal langsung menemui perwira kapa dalam hal ini Kapten Kapal ataupun Chief Engineer dan Chief Officer, pastikan bahwa untuk tidak melakukan kegiatan pemindahan air ballas ataupun air tawar karena dapat mempengaruhi draft dan trim/list kapal, tanyakan tank table dan pastikan kebenarannya 

2. Periksa dan catat Draft Mark Kapal untuk menjadi acuan mendapatkan actual draft, trim, list dan heel kapal, usahakan agar trim sekecil mungkin dan kapal dalam posisi mendongak atau upright position

3. Lakukan pengukuran cairan minyak dengan cara sounding atau ullaging pada semua kompartemen tanki kapal sebelum kegiatan bongkar muat bunker survey di mulai, inisial gauging bunker survey ini harus dilakukan dan disaksikan bersama-sama semua pihak terkait dan berkepentingan seperti Bunker Club, Chief Engineer (kedua belah pihak kapal, Suplier(pengirim) dan receiver (penerima) bunker, marine surveyor dan perwakilan perusahaan pelayaran kapal tersebut, periksa tinggi sounding tape, pipa sounding, tinggi cairan dan apakah fuel additive ditambahkan ke pipa sounding?

4. Periksa juga temperature cairan minyak, suhu bahan bakar minyak di ukur dengan menggunakan termometer air raksa, jika ada double bottom tanks supaya menggunakan suhu air laut saat itu dan suhu kamar mesin untuk tanki-tanki dalam kamar mesin

5. Lakukan perhitungan jumlah volume bahan bakar minyak berdasarkan data-data sounding dan temperature yg telah kita lakukan pada tahapan diatas, perhitungan ini menjadi dasar nilai inisial perhitungan sebelum bunker survey dimulai, bagi anda yg ingin mempunyai software program perhitungan minyak solar untuk bunker survey minyak dan loading supervision muatan minyak petroleum lainnya dapat  mengunjungi situs ini http://calculationpetroleum.blogspot.com/

6. Pengisian Bunker Survey dapat dimulai dengan segera, selama pengisian bunker survey agar selalu tetap memonitor jalan pengisian minyak, perhatikan selang hose minyak, flowmeter reading jika ada, dan pompa minyak yg dipakai serta lirik juga gerak-gerik crew kapal jika ada kesan mencurigakan, karena bunker survey ini sangat rawan penyalahgunaan dan pencurian minyak

7. Setelah selesai pemuatan dan pengisian bahan bakar minyak dengan isi bunker survey tersebut sesuai dengan BDN atau DO pemesanannya, kembali lakukan langkah-langkah seperti pada nomor 2, 3, 4 dan 5 diatas dan perhitungan ini sebagai final bunker survey

8. Selisih jumlah perhitungan antara inisial dan final bunker survey tersebut adalah sama dengan jumlah bunker minyak solar yg diserah-terimakan oleh supplier bunker club

9. Untuk kapal besar selain kapal tongkang biasanya perhitungannya menggunakan metrik tons (MT) bukan meter kubik atau liter, maka gunakan berat jenis (density) minyak solar tersebut sebagai konversi untuk menentukan berat minyak dalam perhitungannya

10. Tentukan juga jumlah kandungan lainnya jika ada, seperti air dan sedimen lain-lainnya kemudian di buat catatan apakah kandungan itu sudah termasuk atau belum dalam perhitungan jumlah bunker tersebut

Sumber : http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com/2014/03/10-cara-dan-langkah-kerja-bunker-survey.html

Nah, setelah ada gambaran tentang Apa itu Bunker Survey dan tata cara mengerjakan Bunker Survey seperti dalam ulasan pada tulisan diatas maka berikutnya saya akan bahas tentang 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey untuk para Pelaut Indonesia yaitu;

Berikut 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey bagi pelaut;
1. Awas Tabel Kalibrasi Kapal di Ganti
    Pelaut harus jeli memriksa buku tabel kapal milik bunker barge apakash sudah terkalibrasi dengan baik, buku tabel kablirasi kapal yang original harus disertain stempel dari class atau badan yang berwenang.
2. Panjang Pita Sounding Tidak Akurat
    Pastikan sounding taoe yg digunakan dimulai dari angka Nol dan tidak ada sambungan
3. Pipa Sounding di Modifikasi
    Terkadang ada juga pelaut atau bunker club yang tidak baik dengan berbuat memodifikasi pipa soundingan dengan memberi penghalang di ujung pipa sounding dengan kondom atau penghalang lainnya, makanya pastikan tinggi reference height sama dengan yg ada di buku tabel kalibrasi kapal.
4. Hasil Sounding NOL belum tentu isi tanki kapal kosong
    Hasil sounding menunjukan angka nol belum tentu tidak ada minyak di dalam tanki maka periksa berdasarkan buku tabel kalibrasi kapal
5. Hati-hati ada transfer antar Tanki maupun pemamfaatan Gravitasi
    Minta stowage plan muatan bunker kapal sebelum di mulai bunker dan harus di cek semua tanki kapal tanpa terkecuali bukan hanya tanki yag mau di bongkar saja untuk bunker survey
6. Awas efek Cappucino (busa dari pemompaan udara selama prose bunker survey)
   anda harus tau apa itu "Cappuccino Effect" yang merupakan istilah untuk busa foam yang ada diatas minyak sebagai hasil dari pemompaan ketika bunker survey sedang berlangsung, pastikan ketika akan di sounding minyak sudah stabil dan tidak ada lagi "Cappuccino Effect".
7. Hati-hati bila ada Permainan Density atau Temperature
   Mintalah Certificate of Quality daripada bahan bakan minyak yang akan di supply bunker ke kapal kita untuk menghindari permainan density dan temperature ketika Bunker Survey Calculation di lakukan, namun ini dilakukan untuk Bunker Survey dengan penerimaan muatan dalam satuan Metric Tons saja.
8. Barge Sample Manifold
    Usahakan untuk memasang Bunker Sample Kit di ujung manifold pasa saat memasang hoses connected untuk melihat secara visual akan hal-hal yang mencurigakan dari pada minyak yang dipompa dari kapal bunker barge
9. Hati-hati ketika pelaksanaan Bunker Survey yang molor selesainya ketika Pilot sudah Boarding on Board.
   Banyak bunker club memamfaatkan keterbatasan waktu bunker survey dengan alasan terlambat datang padahal waktu bunker survey sudah dekat atau mepet dengan pandu naik kapal.
10. Hati-hati Flowmeter haya ditiup angin jika Bunker Survey menggunakan Flowmeter reading sebagai acuan penerimaan angka bunker survey di atas kapal.


Demikian tulisan kami tentang Bunker Survey di blog http://jobspelaut.blogspot.com ini semoga berguna bagi anda semua, rekan Pelaut Indonesia.

10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey

Marine Surveyor Indonesia - Tulisan berikut ini tentang Bunker Survey, sebagai pelaut pasti anda tau dan pernah melihat bahkan mengalami kejadian-kejadian berikut ini saat join di kapal pas ketika Bunker Survey dilakukan di atas kapal anda, terutama bagi rating pelaut bagian mesin serta khususnya bagi perwira laut bagian mesin, semoga tulisan kami di blog http://jobspelaut.blogspot.com ini dapat membantu anda menghindari kerugian dikarenakan penerimaan bunker survey anda kurang atau bunker survey shortage ketika diterima di kapal anda, tulisan kami berikut ini adalah tentang 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey yang dituliskan oleh seorang Marine Surveyor Indonesia yang tinggal di Batam pemilik blog http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com, silahkan anda lihat-liat mana tau anda pelaut indonesia suatu saat ingin berkarir kerja di darat sebagai marine surveyor.

Sebelum masuk ke tulisan 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey, ada baiknya kita telaah dulu pengertian Bunker Survey terlebih dahulu, menurut Ruly Abdillah Ginting seorang marine surveyor indonesia yang tinggal di Batam bahwa pengertian Bunker Survey adalah Pemeriksaan Bahan Bakar Kapal untuk memastikan jumlah kuantitas daripada bahan bakar yang ada di atas kapal pada saat pemeriksaan ini berlangsung, bisa jadi bunker survey dilakukan pada saat diperlukan perhitungan jumlah bahan bakar minyak kapal ketika ROB (remaining on board) atau OBQ (on board quantity) atau setelah selesai pengisian bunker survey oleh supplier bunker barge, berikut ini tulisan yg membahas tentang Apa itu Bunker Survey ?

What is Bunker Survey?

Marine Surveyor Indonesia - have question from my friends, What is Bunker Survey? any body know and learn and share each other with my reader blog http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com ?

What is Bunker Survey ? Bunker Survey is an examination of the ship's fuel to ascertain its total on board quantity. it can be ROB quantity, ROB is Remaining On Board of fuel oils like MGO (marine gas oil) or MFO (Marine Fuel Oil) or LSFO (low sulphur fuel oil) or HSFO (high sulfur fuel oil) or LSMDO (low sulfur marine diesel oil) and you know any many type or fuel oil consumption by ship's or vessel now

For yours information below is mean or Bunker and survey for your perusal as follow;
Bunker is means of Fuel of a car, ship, vessel, craft, plane or other means of transportation in order to make the, move or running. Related with Bunker Survey onboard a ship, mostly the fuel is oil, either MFO (Marine Fuel Oil), MGO (marine gas oil) or LSFO (low sulphur fuel oil) or HSFO (high sulfur fuel oil) or LSMDO (low sulfur marine diesel oil), HSD (high speed diesel) or other call name.

Survey is means of To view and examine the condition of an object. How to examine an object in a bunker survey? to examine an object in a bunker survey due to by Mostly visual observation, facts finding, about the general data and idea, by measurements, technicals matters, etc. and, if needed, provide recommendation.

but have some understanding that a bunker means Marine Fuel Oil (MFO) or Marine Diesel Oil (MDO) or Marine Gas Oil (MGO) by refer to SS.600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore.

and refer to SS600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore, Bunker Surveyor is The person who hold a valid bunker surveyor license issued by the implementing authority.
Surveyor is the person who conduct the survey, for doing the job, the person is expected to be independent and backed up by sufficient professionalism. Therefore his/her behavior should be based on code of ethics and professional conduct.
and Marine Surveyor is defined as; A person who uses his/her particular skill and expertise (based on established competence of ships, boats, cargoes and the sea) to look at and report on the factual condition of any ship, cargo or thing appertaining to ship, cargoes and their respective enviroments.

What is the purpose of Bunker Survey ?
The purpose of Bunker Survey is to establish the quantity og bunker (its can be OBQ (on board quantity) or ROB (remaining on board) quantity) at time of survey present.

Why do we conduct the Bunker Survey ?
in case of below condition you need to conduct a bunker survey come on board your vessel;
1. Ship delivery or vessel redelivery, the reason is to ascertain the quantity of bunker that must be returned by Charterer to the Owner at the end of the charter party.
2. Being "off-hired" when a ship is still under charter, the reason is to ascertain the consumed bunker during "off-hire time" that falls under Owner's responsibility.
3. Supplying bunker, either ship to ship or shore to ship, the reason is to prevent "cheating" on the supplied quantity.
4. Certain purposes, the reason is for Adjusting log book entry "on the spot checking" of actual quantity onboard (OBQ/ROB)




How do we conduct a Bunker Survey ?
Short Answer is in accordance with stardartd work instruction by your own marine survey company
The complicated answer is refer to SS600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore;
1. Time Log
    Surveyors shall record the time of all relevant events related to the entire bunkering operation until their return to base.
2. Pre Delivery
    Conference, checks on receiving vessel, checks on bunker tanker vessel
3. Delivery
    Surveyor should be observed; hoses connection, sampling, pumping rate, leakage, presence of unauthorized bunker tanker, blending operation and line clearing of bunker hoses or pipe line.
4. Post Delivery
    Checks on receiving vessel and check on bunker tanker vessel also.



oke, the above is a Bunker Survey information by a Marine Surveyor Indonesia who live in Batam is Mr. Ruly Abdillah Ginting you can call on his email at Marine.Surveyor.Indonesia(at)gmail.com, i have you now already know and understanding of Bunker, understanding of Survey, understanding of Bunker Survey, Understanding for what is the purpose and reason to conduct a Bunker Survey on board the vessel and Understanding on how we conduct the Bunker Survey, including the Bunker Survey Calculation.

Thank you for visiting us a Marine Surveyor Indonesia Blog, sumber : http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com

Setelah kita memahami apa itu Bunker Survey sebagaimana tulisan yang saya sadur dan copi dari salah satu blog milik seorang Marine Surveyor tersebut diatas, maka berikutnya kita pelajari dahulu tentang 10 Langkah Kerja Bunker Survey dalam tulisan dibawah ini;

10 Cara dan Langkah Kerja Bunker Survey oleh Marine Surveyor

Saat ini di Batam sudah banyak kapal yang melakukakan kegiatan  Bunker Survey pengisian minyak solar ke kapal, sudah banyak sekali perusahaan penyalur BBM untuk Bunker Kapal di Batam, sebut saja seperti Lautan Terang, Batam Berkah Madani (BBM), Prayasa milik keluarga Terek, Oase Marine dan Destinia Sinergy punya Pak Agus Iskandar dan masih banyak lagi pemain bunker solar di Batam yang terus bermunculan saat ini, karena kabarnya anggota dewan DPRD Batam juga banyak yang bergelut bermain di bisnis minyak solar yg sungguh licin ini.

Batam saat ini menjadi pintu utama masuknya kapal-kapal asing maupun kapal-kapal domestik dalam negeri, imbas dari pesatnya kemajuan maritim Singapore, Batam mendapatkan limpahan kemajuan yang sangat berarti dan pesat dalam dunia perkapalan tanah air saat ini.

Batam pun menjadi pusat Bunker Pengisian Minyak Solar / HSD/ MGO saat ini, posisi Batam yang strategis dekat Selat Malaka dan Singapore Straits kemudian banyak dijadikan base bagi perusahaan minyak asing yg memiliki pengeboran minyak di Natuna sebagai base supply logistiknya. Hampir semua kapal menggunakan bahan bakar miyak solar HSD/MGO untuk menggerakan mesin kapal, namun ada juga jenis bahan bakar lainya yang berbeda-beda ada MFO, MGO, Gas Oil dan bahkan saat ini sudah ada kapal yg digerakan dengan tenaga listik, namun mayoritas kebanyakan kapal masih menggunakan bahan bakar minyak HSD/MGO atau apa yg sering kita menyebutkannya dengan minyak solar pertamina.

10 Cara dan Langkah Kerja Bunker Survey oleh Marine Surveyor

Pengisian minyak ke tanki bahan bakar di kapal disebut sebagai Bunker Survey, untuk menghindari kesalahpahaman dalam kegiatan bunker survey maka biasanya salah satu pihak akan menunjuk seorang Marine Surveyor untuk mensupervisi kegiatan bunker survey ini

Berikut sedikit sharing knowledge tentang bunker survey di kapal besar dan kapal tongkang sebagai bahan referensi buat kita semua, 10 Langkah Kerja Bunker Survey yaitu;

1. Pertama setelah kita sampai di kapal langsung menemui perwira kapa dalam hal ini Kapten Kapal ataupun Chief Engineer dan Chief Officer, pastikan bahwa untuk tidak melakukan kegiatan pemindahan air ballas ataupun air tawar karena dapat mempengaruhi draft dan trim/list kapal, tanyakan tank table dan pastikan kebenarannya 

2. Periksa dan catat Draft Mark Kapal untuk menjadi acuan mendapatkan actual draft, trim, list dan heel kapal, usahakan agar trim sekecil mungkin dan kapal dalam posisi mendongak atau upright position

3. Lakukan pengukuran cairan minyak dengan cara sounding atau ullaging pada semua kompartemen tanki kapal sebelum kegiatan bongkar muat bunker survey di mulai, inisial gauging bunker survey ini harus dilakukan dan disaksikan bersama-sama semua pihak terkait dan berkepentingan seperti Bunker Club, Chief Engineer (kedua belah pihak kapal, Suplier(pengirim) dan receiver (penerima) bunker, marine surveyor dan perwakilan perusahaan pelayaran kapal tersebut, periksa tinggi sounding tape, pipa sounding, tinggi cairan dan apakah fuel additive ditambahkan ke pipa sounding?

4. Periksa juga temperature cairan minyak, suhu bahan bakar minyak di ukur dengan menggunakan termometer air raksa, jika ada double bottom tanks supaya menggunakan suhu air laut saat itu dan suhu kamar mesin untuk tanki-tanki dalam kamar mesin

5. Lakukan perhitungan jumlah volume bahan bakar minyak berdasarkan data-data sounding dan temperature yg telah kita lakukan pada tahapan diatas, perhitungan ini menjadi dasar nilai inisial perhitungan sebelum bunker survey dimulai, bagi anda yg ingin mempunyai software program perhitungan minyak solar untuk bunker survey minyak dan loading supervision muatan minyak petroleum lainnya dapat  mengunjungi situs ini http://calculationpetroleum.blogspot.com/

6. Pengisian Bunker Survey dapat dimulai dengan segera, selama pengisian bunker survey agar selalu tetap memonitor jalan pengisian minyak, perhatikan selang hose minyak, flowmeter reading jika ada, dan pompa minyak yg dipakai serta lirik juga gerak-gerik crew kapal jika ada kesan mencurigakan, karena bunker survey ini sangat rawan penyalahgunaan dan pencurian minyak

7. Setelah selesai pemuatan dan pengisian bahan bakar minyak dengan isi bunker survey tersebut sesuai dengan BDN atau DO pemesanannya, kembali lakukan langkah-langkah seperti pada nomor 2, 3, 4 dan 5 diatas dan perhitungan ini sebagai final bunker survey

8. Selisih jumlah perhitungan antara inisial dan final bunker survey tersebut adalah sama dengan jumlah bunker minyak solar yg diserah-terimakan oleh supplier bunker club

9. Untuk kapal besar selain kapal tongkang biasanya perhitungannya menggunakan metrik tons (MT) bukan meter kubik atau liter, maka gunakan berat jenis (density) minyak solar tersebut sebagai konversi untuk menentukan berat minyak dalam perhitungannya

10. Tentukan juga jumlah kandungan lainnya jika ada, seperti air dan sedimen lain-lainnya kemudian di buat catatan apakah kandungan itu sudah termasuk atau belum dalam perhitungan jumlah bunker tersebut

Sumber : http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com/2014/03/10-cara-dan-langkah-kerja-bunker-survey.html

Nah, setelah ada gambaran tentang Apa itu Bunker Survey dan tata cara mengerjakan Bunker Survey seperti dalam ulasan pada tulisan diatas maka berikutnya saya akan bahas tentang 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey untuk para Pelaut Indonesia yaitu;

Berikut 10 Cara Menghindari Kekurangan Muatan Saat Bunker Survey bagi pelaut;
1. Awas Tabel Kalibrasi Kapal di Ganti
    Pelaut harus jeli memriksa buku tabel kapal milik bunker barge apakash sudah terkalibrasi dengan baik, buku tabel kablirasi kapal yang original harus disertain stempel dari class atau badan yang berwenang.
2. Panjang Pita Sounding Tidak Akurat
    Pastikan sounding taoe yg digunakan dimulai dari angka Nol dan tidak ada sambungan
3. Pipa Sounding di Modifikasi
    Terkadang ada juga pelaut atau bunker club yang tidak baik dengan berbuat memodifikasi pipa soundingan dengan memberi penghalang di ujung pipa sounding dengan kondom atau penghalang lainnya, makanya pastikan tinggi reference height sama dengan yg ada di buku tabel kalibrasi kapal.
4. Hasil Sounding NOL belum tentu isi tanki kapal kosong
    Hasil sounding menunjukan angka nol belum tentu tidak ada minyak di dalam tanki maka periksa berdasarkan buku tabel kalibrasi kapal
5. Hati-hati ada transfer antar Tanki maupun pemamfaatan Gravitasi
    Minta stowage plan muatan bunker kapal sebelum di mulai bunker dan harus di cek semua tanki kapal tanpa terkecuali bukan hanya tanki yag mau di bongkar saja untuk bunker survey
6. Awas efek Cappucino (busa dari pemompaan udara selama prose bunker survey)
   anda harus tau apa itu "Cappuccino Effect" yang merupakan istilah untuk busa foam yang ada diatas minyak sebagai hasil dari pemompaan ketika bunker survey sedang berlangsung, pastikan ketika akan di sounding minyak sudah stabil dan tidak ada lagi "Cappuccino Effect".
7. Hati-hati bila ada Permainan Density atau Temperature
   Mintalah Certificate of Quality daripada bahan bakan minyak yang akan di supply bunker ke kapal kita untuk menghindari permainan density dan temperature ketika Bunker Survey Calculation di lakukan, namun ini dilakukan untuk Bunker Survey dengan penerimaan muatan dalam satuan Metric Tons saja.
8. Barge Sample Manifold
    Usahakan untuk memasang Bunker Sample Kit di ujung manifold pasa saat memasang hoses connected untuk melihat secara visual akan hal-hal yang mencurigakan dari pada minyak yang dipompa dari kapal bunker barge
9. Hati-hati ketika pelaksanaan Bunker Survey yang molor selesainya ketika Pilot sudah Boarding on Board.
   Banyak bunker club memamfaatkan keterbatasan waktu bunker survey dengan alasan terlambat datang padahal waktu bunker survey sudah dekat atau mepet dengan pandu naik kapal.
10. Hati-hati Flowmeter haya ditiup angin jika Bunker Survey menggunakan Flowmeter reading sebagai acuan penerimaan angka bunker survey di atas kapal.


Demikian tulisan kami tentang Bunker Survey di blog http://jobspelaut.blogspot.com ini semoga berguna bagi anda semua, rekan Pelaut Indonesia.

What is Bunker Survey?

Marine Surveyor Indonesia - have question from my friends, What is Bunker Survey? any body know and learn and share each other with my reader blog http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com ?

What is Bunker Survey ? Bunker Survey is an examination of the ship's fuel to ascertain its total on board quantity. it can be ROB quantity, ROB is Remaining On Board of fuel oils like MGO (marine gas oil) or MFO (Marine Fuel Oil) or LSFO (low sulphur fuel oil) or HSFO (high sulfur fuel oil) or LSMDO (low sulfur marine diesel oil) and you know any many type or fuel oil consumption by ship's or vessel now

For yours information below is mean or Bunker and survey for your perusal as follow;
Bunker is means of Fuel of a car, ship, vessel, craft, plane or other means of transportation in order to make the, move or running. Related with Bunker Survey onboard a ship, mostly the fuel is oil, either MFO (Marine Fuel Oil), MGO (marine gas oil) or LSFO (low sulphur fuel oil) or HSFO (high sulfur fuel oil) or LSMDO (low sulfur marine diesel oil), HSD (high speed diesel) or other call name.

Survey is means of To view and examine the condition of an object. How to examine an object in a bunker survey? to examine an object in a bunker survey due to by Mostly visual observation, facts finding, about the general data and idea, by measurements, technicals matters, etc. and, if needed, provide recommendation.

but have some understanding that a bunker means Marine Fuel Oil (MFO) or Marine Diesel Oil (MDO) or Marine Gas Oil (MGO) by refer to SS.600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore.

and refer to SS600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore, Bunker Surveyor is The person who hold a valid bunker surveyor license issued by the implementing authority.
Surveyor is the person who conduct the survey, for doing the job, the person is expected to be independent and backed up by sufficient professionalism. Therefore his/her behavior should be based on code of ethics and professional conduct.
and Marine Surveyor is defined as; A person who uses his/her particular skill and expertise (based on established competence of ships, boats, cargoes and the sea) to look at and report on the factual condition of any ship, cargo or thing appertaining to ship, cargoes and their respective enviroments.

What is the purpose of Bunker Survey ?
The purpose of Bunker Survey is to establish the quantity og bunker (its can be OBQ (on board quantity) or ROB (remaining on board) quantity) at time of survey present.

Why do we conduct the Bunker Survey ?
in case of below condition you need to conduct a bunker survey come on board your vessel;
1. Ship delivery or vessel redelivery, the reason is to ascertain the quantity of bunker that must be returned by Charterer to the Owner at the end of the charter party.
2. Being "off-hired" when a ship is still under charter, the reason is to ascertain the consumed bunker during "off-hire time" that falls under Owner's responsibility.
3. Supplying bunker, either ship to ship or shore to ship, the reason is to prevent "cheating" on the supplied quantity.
4. Certain purposes, the reason is for Adjusting log book entry "on the spot checking" of actual quantity onboard (OBQ/ROB)




How do we conduct a Bunker Survey ?
Short Answer is in accordance with stardartd work instruction by your own marine survey company
The complicated answer is refer to SS600:2008, Singapore Standard, Code of practice for bunkering, published by Spring Singapore;
1. Time Log
    Surveyors shall record the time of all relevant events related to the entire bunkering operation until their return to base.
2. Pre Delivery
    Conference, checks on receiving vessel, checks on bunker tanker vessel
3. Delivery
    Surveyor should be observed; hoses connection, sampling, pumping rate, leakage, presence of unauthorized bunker tanker, blending operation and line clearing of bunker hoses or pipe line.
4. Post Delivery
    Checks on receiving vessel and check on bunker tanker vessel also.



oke, the above is a Bunker Survey information by a Marine Surveyor Indonesia who live in Batam is Mr. Ruly Abdillah Ginting you can call on his email at Marine.Surveyor.Indonesia(at)gmail.com, i have you now already know and understanding of Bunker, understanding of Survey, understanding of Bunker Survey, Understanding for what is the purpose and reason to conduct a Bunker Survey on board the vessel and Understanding on how we conduct the Bunker Survey, including the Bunker Survey Calculation.


Thank you for visiting us a Marine Surveyor Indonesia Blog at this blog website addressed http://marine-surveyor-indonesia.blogspot.com

How to Do a Tanks Sounding on board the Vessel?

Marine Surveyor Indonesia - if you come on board a tanker vessel or oil barge to perform a Bunker Survey or to conduct a Draft Survey, a Marine Surveyor like you need to taken a Tanks Soundings Jobs for determined and calculated a Ballast Water Quantity or Fuel Oil Quantity on board, so this time we as a marine surveyor indonesian just want to share a articles of How Do Tanks Sounding on board the Vessel?

first to know is tools, why ?
due to for perform a tank sounding we must be need a tool, he call this tool with Sounding Tools or Sounding Tape (see picture below)



Sounding Tools
The tools need for sounding the fuel oil hole or ballast water hole on deck of the ship's or vessel, the tools of Sounding Tape shown the measurement standard gauge in Meter or Feet but generally using the Sounding Tape in Meter Standard Gauge

for Sounding Tape, in meter or feet. For Manual measurement of sounding, a measuring tape normally made up of brass and steel with a weighted bob attached at the end of the tape is used.


The another tools need for Doing a Tanks Sounding on board the Motor Tanker, Oil Barge or General Cargo Ship's is Water Finding Pastes or Oil Finding Pastes.

Water Finding Paste or Oil Finding Paste
- Water Finder and Oil Finder Pastes. Sounding pastes are also available for both water and gas oil which highlights the level of fluid in tape. Another name of Water Finding paste is Kolor Kut Water Finding Paste, this is same function.



Sounding Tanks Step of Works:
- Check the sounding tape and partly lowered on to the sounding pipe.
- Layered the suspected sounding depth with Water Finder Paste (if you check the ballast)
- Layered the suspected sounding depth with Oil Finder Paste (if you check the oil)
- Continued to lowered the tape until the sounding tape bob touching the bottom tank (datum plate).
- Roll up the sounding tape.
- Check the height of water / oil level that signed on the tape or  the finder paste  changes the color  to become red.
- Recorded the sounding.
- Check the trim and list of the ship for volume calculation.
See the below video for your ref.


Now all of you already understanding with Tanks Sounding Jobs Performance on board a oil barge or motor tanker vessel, this a answered for the question of How Do Tanks Sounding on board the Vessel?

Credit Image: http://navyaviation.tpub.com/,
http://hullconstruction.blogspot.com,
http://www.petrochemsuppliesgs.com
sources : http://www.sevensurveyor.com/tank-sounding-basic/

10 Cara dan Langkah Kerja Bunker Survey oleh Marine Surveyor